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轉眼2016年已進入尾聲。在這段節(jié)假日密集、本該快快樂樂過新年的日子里，一片籠罩北方多地的嚴重霧霾讓全國人民的好心情蕩然無存。等風來，成為掙扎在霧霾高污染地區(qū)的人們的口頭禪......但這終究是無可奈何的"幽默"，行動起來治污染，才能真正留住白云藍天!
其實，“等風來”的情緒，存在于各行各業(yè)中。俗話說得好：站在風口，豬都能飛上天。人人都想做風口的豬，卻有多少人明白，當風走了，還能翱翔在天空的，往往是在風未至前就已經學會飛行的。
2016年的皮卡市場，彌漫著“起風”的氛圍。從年初三部委發(fā)布云南、遼寧、河北、河南四省皮卡解禁試點通知，到年中四省全部落實，再到下半年直轄市重慶也發(fā)出皮卡解禁試點的相關文件，以及隨之而來的皮卡營運證有望廢黜的消息。這一年的皮卡市場，在政策的東風下一掃陰霾，活力再現。傳統(tǒng)皮卡車企和新晉自主/合資品牌紛紛研發(fā)新車，都希望搭上這波“皮卡潮流”的順風車。
然而，市場環(huán)境的活力重生，必定意味著行業(yè)競爭的加劇。要想在風來時展翅高飛，就必須要有未起風時勤于修煉的覺悟。
汽油車型的缺失、排放標準的落后，曾經一直是皮卡的弱項。由于皮卡車型商乘兼用，所以一直以油耗低、動力強的柴油車型為主。而國內汽油型皮卡，由于發(fā)動機技術老舊，油耗偏高，多年來一直產品力偏弱。此外，這兩年國家對汽車尾氣的排放控制越來越嚴格，從去年的全面國四，到今年的全面國五，排放標準的升級讓不少自主車企都壓力山大。而皮卡一直以柴油動力為主，排放升級相比汽油車更為艱難。這也是皮卡行業(yè)面臨的又一個重大問題。
在皮卡行業(yè)迎來“風口”之年，老牌皮卡制造商江鈴皮卡，一舉推出國內首款汽油渦輪增壓皮卡——寶典1.8T汽油版。
這款車型搭載的1.8GTDI 發(fā)動機，小排量低油耗卻能提供超強動力，擁有雙連續(xù)可變VVT、渦輪增壓 + 中冷、缸內直噴、電控可變排量機油泵等多項國內首次應用于皮卡車型的領先發(fā)動機技術，并且與福特EcoBoost 2.0發(fā)動機共線生產，共享德國大陸、奧地利AVL、法國索格菲、德國舍弗勒、美國霍尼韋爾、日本大同等國際頂尖零部件供應商的先進控制和零部件技術。
寶典1.8T汽油皮卡的推出，是江鈴在風口之年快速把握時機的體現，更是其多年修煉厚積薄發(fā)的體現。這款車型不僅擁有柴油機動力強油耗低的優(yōu)勢，還能夠有效抵抗北方寒冷的天氣，使北方用戶在冬季不用擔心以往柴油皮卡帶來的打不著火、易熄火等問題。寶典1.8T之后，各大車企汽油皮卡上市消息爭相涌現，帶起了一股T風潮。
汽油發(fā)力，柴油也不甘示弱。針對柴油領域的“排放弱項”，江鈴也積極改進。目前，寶典PLUS柴油型皮卡已經全面升級國五排放標準，旗下的寶典超值版和域虎車型也將陸續(xù)達標，相信不久即能全方位解決柴油皮卡購車一族的后顧之憂。
等風來，不如行動起來!2017年，國內皮卡市場必將硝煙四起，江鈴皮卡已經蓄力待發(fā)，做好了迎接這場皮卡激戰(zhàn)的準備!
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