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山東，號(hào)稱(chēng)齊魯之地，早在春秋時(shí)期齊國(guó)就有“通商工之業(yè)，便魚(yú)鹽之利，而人民多歸”的說(shuō)法，足見(jiàn)這塊土地跟物流非同一般的緣分。這次，運(yùn)聯(lián)傳媒中國(guó)好專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目組駐扎山東一個(gè)月，用我們的腳步丈量著山東的物流專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)，用盡我們的洪荒之力去為山東物流市場(chǎng)做些事情。
臨沂、青島、濰坊、濟(jì)南、淄博……我們深耕于齊魯大地，盡量走進(jìn)每一家園區(qū)，每一個(gè)檔口，生怕我們的一個(gè)疏忽而遺漏了一家好的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)。
好專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目組在摸底專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)
山東首站來(lái)到臨沂，我們無(wú)不驚嘆于這個(gè)號(hào)稱(chēng)“中國(guó)物流之都”的地方！ 3000多家專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)布局在數(shù)十個(gè)園區(qū)之中，如此小的內(nèi)陸山區(qū)城市，一個(gè)曾被稱(chēng)為土貨不出，外貨不入的地方，竟能滋養(yǎng)如此多的專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)，這塊土地到底有何神奇之處？
為什么是臨沂？
經(jīng)過(guò)調(diào)研，我們了解到，臨沂既沒(méi)有交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也缺乏一些商業(yè)積淀，臨沂物流的發(fā)展更主要的是依托當(dāng)?shù)?20多處大型專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)。每天30萬(wàn)人次的客流量和上萬(wàn)輛卡車(chē)，將與人們生活相關(guān)的6萬(wàn)余種商品從臨沂帶到中國(guó)的兩千多個(gè)縣級(jí)以上城市。
臨沂小商品批發(fā)市場(chǎng)
同時(shí)，由于市場(chǎng)貨量充足，外地車(chē)輛來(lái)臨沂能很快配貨，縮短時(shí)間，提高了車(chē)輛的運(yùn)輸效率，從而使得臨沂的物流成本只有周邊城市的二分之一到三分之二水平。價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加快了規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)生，臨沂也成為一個(gè)貨物集散中心，很多物流配送企業(yè)都選擇將貨物存放在臨沂再配送出去。
臨沂物流之前世今生
臨沂物流有著30多年的歷史，商貿(mào)跟物流共生共榮，商貿(mào)推動(dòng)了物流的發(fā)展，物流也帶來(lái)了商貿(mào)的繁榮。
如今，臨沂的商貿(mào)物流相關(guān)從業(yè)者已近百萬(wàn)人，2015年全市物流總額達(dá)到2.5萬(wàn)億（來(lái)源：臨沂統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)）。臨沂物流30多年走過(guò)來(lái)，體量已足夠大，線(xiàn)路已足夠多，現(xiàn)代化物流體系也日趨完善，但在倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)等方面與先進(jìn)地區(qū)有著不小的差距。
甩箱與拖拉機(jī)齊飛
走訪(fǎng)中我們發(fā)現(xiàn)，在臨沂市場(chǎng)，集裝箱和冷藏車(chē)隨處可見(jiàn)，但是更多得是穿梭于各大批發(fā)市場(chǎng)和園區(qū)的載貨小三輪車(chē)乃至于農(nóng)用拖拉機(jī)。臨沂專(zhuān)線(xiàn)物流市場(chǎng)的這種甩廂與拖拉機(jī)齊飛，現(xiàn)代化公司與傳統(tǒng)托運(yùn)部并存的現(xiàn)象較全國(guó)更為明顯。
臨沂物流之困
我們走進(jìn)批發(fā)市場(chǎng)，深入園區(qū)，與企業(yè)去深入交流。經(jīng)過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)，我們了解到臨沂專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的困境也在逐漸顯現(xiàn)。
裝卸工在搬貨
首先，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)很?chē)?yán)重。同一條線(xiàn)路往往有幾十家公司在同時(shí)運(yùn)作，單臨沂至濰坊的線(xiàn)路就有105條之多，價(jià)格戰(zhàn)就成了大多數(shù)企業(yè)用來(lái)攬貨的手段。這就造成了十余年來(lái)運(yùn)價(jià)相差無(wú)幾，成本卻成倍上升，使得很多中小專(zhuān)線(xiàn)公司生存壓力很大。
其次，中轉(zhuǎn)貨量在減少。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，大批量的貨物在慢慢減少，批發(fā)城的訂單越來(lái)越碎片化，這就導(dǎo)致一部分專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)被快遞所蠶食。再加上公鐵聯(lián)運(yùn)等影響，鐵路的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯，周邊城市貨物也逐漸不再來(lái)臨沂中轉(zhuǎn)，使得臨沂的中轉(zhuǎn)貨量也在減少。
未來(lái)何去何從？
由于臨沂市場(chǎng)足夠的大，加上政府政策的支持，雖說(shuō)大部分專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)也能在當(dāng)下臨沂激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，但是傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念和作業(yè)模式是抵抗不住大的市場(chǎng)波動(dòng)的，單單依靠?jī)r(jià)格紅利絕非發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，臨沂專(zhuān)線(xiàn)物流人還需要打開(kāi)自己的思想，主動(dòng)去擁抱外界新的模式。在新興事物的帶動(dòng)下，結(jié)合本地區(qū)本企業(yè)實(shí)際，在自己的現(xiàn)狀下不斷提升。
運(yùn)聯(lián)與專(zhuān)線(xiàn)在一起
一大利好消息是，今年上半年臨沂入選成為國(guó)家發(fā)改委現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展20家試點(diǎn)城市之一。發(fā)改委的通知里這樣講到臨沂：
一是發(fā)揮對(duì)全國(guó)縣級(jí)以上城市廣覆蓋物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)促進(jìn)物流與商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升物流服務(wù)水平，強(qiáng)化全國(guó)商貿(mào)物流組織中心地位。
二是立足商貿(mào)物流集散中心基礎(chǔ)條件，推動(dòng)國(guó)際物流設(shè)施建設(shè)，加速融入全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)、國(guó)外一體化物流體系，支撐和引領(lǐng)國(guó)際化商貿(mào)發(fā)展。
三是建立符合城市發(fā)展特征的物流體制機(jī)制，多部門(mén)高效統(tǒng)籌，形成政策合力，有序推進(jìn)物流發(fā)展。臨沂物流人應(yīng)當(dāng)借助這個(gè)契機(jī)，在努力修煉好自身內(nèi)功的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)臨沂物流的持續(xù)發(fā)展。
臨沂物流人依靠自己的踏實(shí)勤奮，發(fā)揮自己的聰明才智，通過(guò)多年在夾縫中求生存的魄力，為臨沂物流打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，締造了“中國(guó)物流之都”的傳奇。未來(lái)，希望臨沂物流人能捍衛(wèi)這個(gè)榮譽(yù)，不光做到臨沂發(fā)全國(guó)，也要做到全國(guó)發(fā)臨沂。
一年多以來(lái)，中國(guó)好專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目組深入全國(guó)各個(gè)省份，真可謂是路迢迢十萬(wàn)八千里。我們披荊斬棘，認(rèn)真去尋找一家家優(yōu)秀專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，與此同時(shí)，我們也在努力去給中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)摸底，真正的去為這個(gè)行業(yè)做些事情。一路上塵埃蕩滌，回首望，多少往事歷歷凝結(jié)下一片真情誼誼。
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