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互聯(lián)網(wǎng)改造公路貨運(yùn) 物流企業(yè)該如何借力轉(zhuǎn)型

商用車之家訊:在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)候,物流企業(yè)們首先要認(rèn)清將會面臨的趨勢與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+趨勢中,并未有很深刻的感受和應(yīng)對之策。

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       近1個(gè)月,互聯(lián)網(wǎng)+物流成為了物流行業(yè)的熱詞。上個(gè)月國務(wù)院總理李克強(qiáng)在國務(wù)院常務(wù)會議上,提出要發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流,構(gòu)建物流信息共享體系,加快建設(shè)物流信息交易平臺。他說,“推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流,既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì),又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)?!庇纱丝梢?,互聯(lián)網(wǎng)正在越來越深刻地改造著物流行業(yè)。


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       毫無疑問,傳統(tǒng)物流行業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)+概念的擁抱和改造,行業(yè)變革一觸即發(fā)。但傳統(tǒng)物流企業(yè)如何擁抱變化,抓住政策機(jī)遇,找準(zhǔn)切入點(diǎn),完成與互聯(lián)網(wǎng)+的深度融合,突破困境?這是每個(gè)物流企業(yè)要認(rèn)真思考的問題。


一、互聯(lián)網(wǎng)+新趨勢下,傳統(tǒng)物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)


       在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)候,物流企業(yè)們首先要認(rèn)清將會面臨的趨勢與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+趨勢中,并未有很深刻的感受和應(yīng)對之策。行業(yè)內(nèi)能夠看到的都是創(chuàng)業(yè)公司在高舉互聯(lián)網(wǎng)+物流的大旗,左突右沖不斷嘗試新方向、新技術(shù)、新模式,充分利用新型營銷手法塑造影響力和抓取商業(yè)機(jī)會。


       面對不可知的未來,傳統(tǒng)物流企業(yè)似乎已經(jīng)迷失在前進(jìn)的路途上。一方面難以利用互聯(lián)網(wǎng)+新趨勢改變已有的商業(yè)模式,依然要依托原有業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展;另一方面也難以完全轉(zhuǎn)型,將資源投入到全新的探索中,畢竟多年的積累讓傳統(tǒng)物流企業(yè)已經(jīng)對這樣大幅度的轉(zhuǎn)型不報(bào)有任何期望。創(chuàng)業(yè)公司的突進(jìn)又讓傳統(tǒng)物流企業(yè)們感覺迷惑,為什么這些企業(yè)能用新概念獲得高額融資,為什么這些企業(yè)能使用互聯(lián)網(wǎng)營銷獲得快速成長,為什么這些企業(yè)將引領(lǐng)物流行業(yè)整體方向?


       安得物流總經(jīng)理劉勛功日前提出物流企業(yè)即將要面對如下挑戰(zhàn):


1、物流鏈條如何更有效地連接?


       在新經(jīng)濟(jì)形式下、供給側(cè)改革背景下,所有行業(yè)都會由要素驅(qū)動下轉(zhuǎn)為效率驅(qū)動,物流企業(yè)承擔(dān)的職責(zé)是連接制造、消費(fèi)、商家、服務(wù),最終用戶所有環(huán)節(jié)高效鏈接起來。我們以前只局限在當(dāng)段物流的有限成本下降,沒有看到整個(gè)鏈條上怎樣降低庫存、資金占用,怎樣提高對客戶的響應(yīng)速度和服務(wù)體驗(yàn)。


2、全渠道物流模式的挑戰(zhàn)


       我們無法在未來可預(yù)見的時(shí)間范圍內(nèi)嚴(yán)格區(qū)分線上和線下對整個(gè)商業(yè)模式及商業(yè)模式背后物流支撐體系的沖擊,未來一定需要布局如何進(jìn)行大融合。


3、智慧和智能物流發(fā)展的挑戰(zhàn)


       未來整個(gè)物流行業(yè),智慧和智能物流發(fā)展的趨勢已經(jīng)不可阻擋,迎面而來。物流企業(yè)要思考如何從信息化建設(shè)走向數(shù)字化運(yùn)營,更多使用智能物流成果提升價(jià)值空間。


4、傳統(tǒng)模式的變化


       我們傳統(tǒng)的所依賴的大規(guī)模制造,大規(guī)模分銷,大規(guī)模存儲,大規(guī)模轉(zhuǎn)移的模式未來也不會再有,未來一定是基于物流末梢的個(gè)性化和碎片化的趨勢。在新的時(shí)代環(huán)境下我們要重新設(shè)計(jì)我們的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,重新挖掘未來物流市場成長的空間。


       安得物流率先在產(chǎn)品升級、智能應(yīng)用、借勢營銷等方面進(jìn)行了有效探索,或許可為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供借鑒。


二、升級產(chǎn)品競爭力,應(yīng)對傳統(tǒng)模式的變革


       為迎合目前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢,安得物流發(fā)力物流+互聯(lián)網(wǎng),以“全網(wǎng)直配,運(yùn)聯(lián)天下”為戰(zhàn)略目標(biāo),謀求實(shí)體資源網(wǎng)與數(shù)據(jù)信息網(wǎng)互聯(lián)互通。


       具體來說就是流程和業(yè)務(wù)先行,數(shù)據(jù)作為血液,IT實(shí)現(xiàn)作為骨架和支撐,做一個(gè)“全網(wǎng)直配”的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。在工廠端,可以定制生產(chǎn)和下線直發(fā);在智能云倉,可以進(jìn)行庫存共享、倉間調(diào)撥;在發(fā)揮干線運(yùn)輸優(yōu)勢的同時(shí),依托于強(qiáng)大的終端網(wǎng)點(diǎn),可以開展同城配配送與最后一公里業(yè)務(wù):形成覆蓋全國100公里以內(nèi)24小時(shí),200公里以內(nèi)48小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化配送網(wǎng)絡(luò),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)是由全國86個(gè)物流中心形成節(jié)點(diǎn),首先形成省內(nèi)對流,再形成全國對流,最終變成面向整個(gè)C端的物流方案的提供者。


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       總的來說,在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下,傳統(tǒng)物流企業(yè)首先要做好傳統(tǒng)3PL,為客戶提供倉一體化物流服務(wù),且具備為制造業(yè)等企業(yè)提供綜合服務(wù)的能力。在此基礎(chǔ)上,重新打造產(chǎn)品競爭力,完成物流環(huán)節(jié)、物流信息的變革、物流全鏈條的轉(zhuǎn)型,才是生存之道。


三、打造智慧化物流,開發(fā)多元化增值服務(wù)


       如前文所說,未來整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展會趨向智慧化和智能化。智慧化是指物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),包括基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)施的現(xiàn)代化發(fā)生根本性變化,并借助于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與設(shè)施進(jìn)行連接從而實(shí)現(xiàn)智能化。


       在智慧化浪潮下,安得物流有以下舉措:


1、全面提升自動化作業(yè)能力


        在全國試點(diǎn)自動倉儲、自動分揀、自動分撥、自動輸送等標(biāo)桿項(xiàng)目,并逐漸復(fù)制到全國。在自動化作業(yè)的基礎(chǔ)上,以操作流程為突破口,點(diǎn)、線、面逐步推動,行程管控物流過程的能力。


2、構(gòu)建一個(gè)全開放的、互聯(lián)網(wǎng)條件下的一個(gè)IT應(yīng)用架構(gòu)和業(yè)務(wù)架構(gòu)


        圍繞核心業(yè)務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)模式重構(gòu),開發(fā)智能化物流系統(tǒng)——全面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過程的精細(xì)化、可視化(打通客戶、供應(yīng)商、物流信息流,實(shí)現(xiàn)端到端數(shù)據(jù)可視)、簡單化和標(biāo)準(zhǔn)化,促進(jìn)安得物流服務(wù)品質(zhì)、時(shí)效及規(guī)范性的全面提升。


        同時(shí),在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代,物流業(yè)與金融業(yè)、制造業(yè)等其他行業(yè)的多元融合也將成為互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的方向。像安得物流研發(fā)的直通寶、直融寶兩大平臺,進(jìn)一步促進(jìn)了安得物流網(wǎng)絡(luò)化、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲資源等優(yōu)勢。


       直通寶沿用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式,搭建交易型貨車匹配開放平臺,將車主與貨主實(shí)時(shí)在線關(guān)聯(lián),,實(shí)現(xiàn)找貨源、找車源、訂單管理、在途跟蹤、電子回單、在線支付等功能,并擁有在線商城、保險(xiǎn)購買等增值服務(wù)。同時(shí),直通寶與LMS大物流系統(tǒng)對接,車輛信息全程可視,客戶可通過官網(wǎng)、微信、APP查詢到訂單的實(shí)時(shí)狀態(tài)。


       直融寶,以多元化的金融產(chǎn)品系列,提供存貨質(zhì)押、未來貨權(quán)、訂單融資、代收貨款、代墊付款等多種金融服務(wù),創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)安得物流、核心用戶與金融機(jī)構(gòu)的三方互利模式,驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。


       在互聯(lián)網(wǎng)+風(fēng)口,傳統(tǒng)物流企業(yè)不能再單純追求面積、運(yùn)量等低層次的物流規(guī)模,要追求更高的效率,更好的服務(wù)體驗(yàn),從而提升業(yè)務(wù)的層次、質(zhì)量,要有新的價(jià)值創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)。


四、緊跟時(shí)代,利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行“借勢營銷”


       互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下,不僅僅是產(chǎn)品力的競爭,更是品牌的競爭。那么,物流企業(yè)如何提高品牌知名度,打造品牌忠誠度呢?或許今年奧運(yùn)賽事上的借勢營銷可以為我們提供一些解決思路。


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       最近,里約奧運(yùn)會正在熱火朝天的進(jìn)行。有人打趣說,比里約賽場氣氛更激烈的是,是中國企業(yè)在賽事營銷上的競爭。安得物流就以此為契機(jī),通過與央視奧運(yùn)特別節(jié)目《相約里約》的合作,借奧運(yùn)和互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng),很好地展示了其在3PL和全網(wǎng)直配下的實(shí)力,提升了品牌知名度。


       除了借助央視這個(gè)渠道,在全國觀眾打開知名度。安得物流還充分利用新媒體渠道,進(jìn)行有效的品牌輸出。提前在自媒體發(fā)布信息,邀請重要客戶參與錄制,開展互動活動給粉絲贈送現(xiàn)場門票。幾天下來,安得物流官方微博的粉絲數(shù)迅速擴(kuò)增,并且增加了自己與客戶、粉絲粘性,品牌忠誠度無形之中已經(jīng)建立起來。


       其次,在節(jié)目禮品配送過程中,安得物流用統(tǒng)一的運(yùn)輸車,利用全網(wǎng)直配平臺將禮物高效地送到獲獎(jiǎng)觀眾家,企業(yè)品牌的良好形象在無形之中深入人心,打造二次傳播效應(yīng)。


       可見,互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下的“借勢營銷”,并不是廣告和各類促銷活動瘋狂濫炸,其講究的是營銷策略和智慧:前提在“找勢”,重點(diǎn)在“借勢”,掌握好這兩方面,物流企業(yè)皆可大有可為。




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