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江淮康鈴X5的出現(xiàn)，在提高國(guó)內(nèi)微卡產(chǎn)品整體技術(shù)水平的同時(shí)，也在改變著微卡用戶固有的購(gòu)車、用車?yán)砟?。在一個(gè)以價(jià)格為主導(dǎo)的市場(chǎng)，康鈴X5正在通過(guò)自身的努力來(lái)為微卡價(jià)值重新定義。
2016年4月康鈴X5在合肥正式上市，舒適型和豪華型的售價(jià)分別為5.48萬(wàn)元和5.78萬(wàn)元，最初看到這一價(jià)格時(shí)，著實(shí)讓人有些不解，在一個(gè)普遍在三四萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的成熟市場(chǎng)中，作為后進(jìn)入者，江淮采用如此高的定價(jià)依據(jù)何在，對(duì)此，江淮給出的答案是——價(jià)值。對(duì)于康鈴X5而言，它的價(jià)值主要體現(xiàn)在通過(guò)車輛本身的技術(shù)特點(diǎn)和性能優(yōu)勢(shì)，讓購(gòu)買它的用戶能夠在輕松愉悅的使用過(guò)程中獲得更好的收益。通過(guò)本次試駕，我們?cè)噲D從上述角度來(lái)找到康鈴X5的價(jià)值。
目前，市場(chǎng)上的微卡大多是在微客產(chǎn)品平臺(tái)上開發(fā)，從造型到底盤基本延續(xù)了微客產(chǎn)品的風(fēng)格特征，而康鈴X5與之的區(qū)別在于它采用卡車平臺(tái)開發(fā)，因此在空間、舒適性、承載能力方面的更具優(yōu)勢(shì)。
第一次看到康鈴X5有種似曾相識(shí)之感，因?yàn)樗捎昧伺c江淮此前推出的帥鈴X小卡相同的駕駛室及內(nèi)飾，只能通過(guò)駕駛室前面的車型漢字才能區(qū)分出來(lái)。這種高度的模塊化設(shè)計(jì)理念在汽車行業(yè)非常常見，其好處顯而易見：制造成本更低，零部件通用性好，更容易形成家族式特征。
康鈴X5采用憨態(tài)可掬的卡通式造型，給人小巧靈活之感，多了幾分可愛，一下子拉近了人與車之間的距離。實(shí)際上，在圓潤(rùn)小巧的造型表象下，它的內(nèi)部空間遠(yuǎn)比看上去大得多。登上2級(jí)踏步進(jìn)入駕駛室，駕駛員座椅坐墊至頂部的高度達(dá)到950 mm，傾斜式A柱設(shè)計(jì)并沒有影響前頂部空間，駕駛者在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生壓抑感。經(jīng)實(shí)際測(cè)量，康鈴的內(nèi)部寬度為1.62 m，寬大的副駕駛座椅讓人以為這是一輛準(zhǔn)乘3人的車型。為了提高空間利用率，康鈴X5在正副駕駛座椅之間設(shè)有可翻轉(zhuǎn)多用扶手，可以放置水杯及其他物品。
最近幾年江淮輕型商用車一直在極力倡導(dǎo)轎車化理念，通過(guò)大量應(yīng)用乘用車設(shè)計(jì)理念和配置，提高商用車的駕駛舒適性。而這一思想在康鈴X5身上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。由于康鈴X5定位的用戶群體與傳統(tǒng)商用車有了本質(zhì)不同，他們更多是從事個(gè)體經(jīng)營(yíng)的城鄉(xiāng)小業(yè)主，所從事的不再是單純的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，車輛也不再是經(jīng)營(yíng)的全部，所以他們對(duì)于車輛的要求發(fā)生了根本變化。價(jià)格低廉、功能簡(jiǎn)單的車輛已不能滿足他們的需求，取而代之的是具有一定檔次和更高駕乘舒適性的車型。
用折疊式遙控鑰匙打開車門，坐在富有質(zhì)感和人機(jī)工程學(xué)的座椅上，將鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)車輛，伴隨著柴油機(jī)發(fā)出清脆而低沉的聲音，按下電動(dòng)車窗開關(guān)，將車門玻璃降到適當(dāng)?shù)母叨?，輕點(diǎn)后視鏡調(diào)整按鍵調(diào)到合適的位置，踩下離合器踏板，輕推掛擋手柄，車輛緩緩駛出。當(dāng)車速慢慢升高到40 km/h時(shí)，中控鎖自動(dòng)落下，此時(shí)，你可以關(guān)閉車窗打開空調(diào)，在輕松愉悅中開始一天的工作。
這一場(chǎng)景就像很多上班族平時(shí)駕車出門上班一樣熟悉，而這正是康鈴X5在給人提供的駕乘感受，真正體現(xiàn)了其“轎卡”的獨(dú)特定位。
本次試駕的是一款柴油版車型，采用50 kW全柴4缸柴油機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲較低，在怠速800 r/min的情況下，車內(nèi)噪聲只有53.9 dB，只有在高速行駛時(shí)才會(huì)明顯升高，此外，它的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速基本在2 000 r/min，與很多汽油機(jī)的換擋轉(zhuǎn)速接近。
微卡用戶通常很少超載，康鈴X5匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率不大，但在動(dòng)力性方面完全可以滿足用戶需求。在加速測(cè)試時(shí)，康鈴X5從起步到40、60 km/h的加速時(shí)間分別約為7和14 s，這個(gè)車速區(qū)間也是實(shí)際使用中的常用車速，良好的加速性能可以讓用戶在日常工作中得心應(yīng)手，高效完成配送任務(wù)。由于采用了很多輕量化技術(shù)，這款車的整備質(zhì)量約為1.5 t，準(zhǔn)載質(zhì)量約1.4 t。在承載性方面，采用輕卡底盤平臺(tái)設(shè)計(jì)的康鈴X5具備先天優(yōu)勢(shì)，鉚焊式車架根據(jù)工況在重點(diǎn)部位進(jìn)行局部加強(qiáng)，貨廂長(zhǎng)度3.1 m、寬度1.56 m，具備更大的裝載容積，而且貨廂底部距地面只有0.85 m，便于貨物裝卸。
經(jīng)濟(jì)性也是微卡用戶關(guān)注的重點(diǎn)，康鈴X5采用了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+傳動(dòng)效率更高的5擋手動(dòng)變速器+小速比(4.875)后橋的動(dòng)力鏈，合理的匹配加上低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)企業(yè)公布的數(shù)據(jù)，康鈴X5綜合油耗僅為6.9 L/100 km。本次試駕我們沒有進(jìn)行實(shí)際油耗測(cè)試，從經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下各擋位的車速來(lái)看，康鈴X5高效的傳動(dòng)效率可以有效降低油耗。
由于微卡日常多行駛在狹窄的街道，良好的通過(guò)性是必備的要求?？碘廥5整車寬度1 700 mm，高度2 092 mm，小于目前很多地方設(shè)置的限高、限寬桿尺寸，大大提升了使用范圍。
本次試駕我們根據(jù)康鈴X5的實(shí)際使用情況，在不同路況下分別進(jìn)行了體驗(yàn)。在狹窄不平坦的鄉(xiāng)間道路，軟硬適中的鋼板彈簧懸架并沒有讓乘坐者感受到太大的顛簸，而在城區(qū)平坦寬闊的路面，當(dāng)車輛以80 km/h的高速行駛時(shí)，車身并沒有出現(xiàn)發(fā)飄的情況。試駕車輛全部采用鼓式制動(dòng)，測(cè)試制動(dòng)過(guò)程中并沒有出現(xiàn)常見的跑偏現(xiàn)象，而且液壓制動(dòng)的踏板力度和靈敏性都令人滿意。
在炎熱的初夏時(shí)節(jié)，當(dāng)你駕駛康鈴X5行駛過(guò)寧?kù)o的林蔭小路，穿梭于繁華的城市街區(qū)，在車內(nèi)涼爽愜意的環(huán)境中，你一邊開車一邊欣賞路兩邊的風(fēng)景，用幸福和滿足感驅(qū)走奔波的疲憊，或許，這正是康鈴X5的價(jià)值所在。
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