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近日，根據(jù)國外媒體報道，依維柯發(fā)布了小改款款Stralis車型，新車型命名為XP。這次小改款車型重點不在于外觀上的改變，新款Stralis的改進優(yōu)化集中在底盤方面，動力傳動系統(tǒng)經(jīng)過了重新設計，從發(fā)動機、變速器到輪胎都有改進優(yōu)化，設計了新的驅動軸和懸掛系統(tǒng)，主要目的都是為了提高燃油經(jīng)濟性降低碳排放量。
外觀方面不細看很難辨識出改款后的Stralis XP和舊款的Stralis Hi-way有什么區(qū)別，前臉最明顯的區(qū)別也許就是進氣格刪多加了一條銀色的鍍鉻裝飾條，右上角增加了車型名稱“XP”銘牌。車輛側面靠近后視鏡下方的位置同樣新增了標牌注明車輛型號，其他地方和老款車型幾乎無異。
Stralis XP搭載的Cursor9，Cursor10，Cursor13這三款發(fā)動機都有顯著的升級。例如C11發(fā)動機420馬力提升100Nm輸出扭矩，480馬力機型提升50Nm；C13發(fā)動機提升了10馬力輸出功率，有510馬力和570馬力兩款機型，原來最大C13發(fā)動機最大輸出功率只有560馬力。這三款排量不同的機型通過依維柯獨家的Hi-SCR（高效選擇性催化還原)）系統(tǒng)，只需添加尿素就可達到歐六排放標準，不需要EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)。
新的Stralis自動變速器還是由國際知名的ZF公司提供，依維柯稱其為 Hi-Tronix ，也就是我們熟知的那款ZF Tronix 12擋變速器，傳動效率高達99.7%。基于Hi-Tronix自動變速器，新Stralis的HI-CRUISE（高效巡航）系統(tǒng)在GPS衛(wèi)星定位的幫助下可以預測道路情況提前控制巡航和換擋，從而達使車輛具備對路況的感知能力。新的HI-CRUISE系統(tǒng)還集成 ECOSWITCH（節(jié)油開關），HI-CRUISE和ECOSWITCH這兩個組合能大幅節(jié)省燃油消耗。
Stralis XP裝配的單機減速驅動橋對齒輪進行了優(yōu)化改進以降低燃油消耗，2.47的傳動比在車輛高速巡航的時候能降低發(fā)動機轉速，提升了燃油經(jīng)濟性，特別是在長途工況2.47后橋速比更具優(yōu)勢。在XP上裝的米其林X? LINE系列環(huán)保輪胎最大限度減少了滾動阻力，每100公里這款輪胎比其他型號輪胎能降低1.33Kg碳排放量，可以節(jié)省1.5%燃油消耗，這款節(jié)油輪胎在Stralis XP上是標配。
前面提到Stralis XP底盤重新進行了設計，電氣系統(tǒng)和底盤布置架構的改變讓底盤空間布置更加緊湊。新的底盤設計可靠性更高，模塊化的設計有利于車輛的維護和修理，減少因維修保養(yǎng)對正常運營造成的耽誤。新的懸掛系統(tǒng)提高了耐用性與可靠性，在性能不變的情況下相比舊款產(chǎn)品減重45Kg，耐腐蝕性也進一步提高。
燈光部分XP也有幾個有意思的小改進， 第一個是中控鎖遙控器上新增了燈光檢測功能按鍵，在車外按動遙控器就可以監(jiān)測全車的燈光系統(tǒng)是否正常工作；第二是車輛突然減速或者剎車的時候會自動激活危險警告燈（雙閃）提醒后方車輛。
和Stralis XP同時推出的還有一款名為“NP”的車型，NP是“Natural Power”的縮寫，意為環(huán)保動力。這個型號的車型動力燃料為更環(huán)保的天然氣。據(jù)悉在車輛發(fā)布當天，依維柯就賣出了200輛NP車型。在歐洲已經(jīng)有部分城市禁止柴油動力的卡車進入城市，為了給城市內(nèi)運輸貨物，選擇天然氣車型也就不足為奇，聯(lián)合利華、雀巢、家樂福等企業(yè)都有采購天然氣車型來運輸他們自家產(chǎn)品的計劃。
不論是柴油版的Stralis XP還是天然氣版本的NP車型，依維柯發(fā)布他們都有一個共同的目的，那就是降低TCO（全生命周期成本），為用戶降低運營成本和碳排放量。根據(jù)研究，一輛重型卡車燃料成本占據(jù)車輛運營成本的35~40%左右的比例，依維柯Stralis XP能夠節(jié)省11%的燃油消耗，相當于總成本能夠降低5.6%，環(huán)保方面新的Stralis XP可以降低11%二氧化碳排放量。
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