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北京車展在即 乘龍汽車全新平臺陣容搶先看

商用車之家訊:乘龍汽車即將重磅登場的乘龍H7、乘龍T7及乘龍M3B兩大平臺三大系列6款車型。誠然,要想在龍爭虎斗的中重卡市場格局中突出重圍,對于乘龍汽車來說,需要的不僅是技術(shù)的疊加,更是技術(shù)的革新。此次北京車展上即將亮相的乘龍H7、T7、M3B三大系列產(chǎn)品也正是基于這一新平臺理念打造。

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       隨著2016年北京車展的臨近,對于各家展臺亮點的猜想大戲也愈演愈烈。為滿足大家好奇心,小編搶先曝光乘龍汽車即將重磅登場的乘龍H7、乘龍T7及乘龍M3B兩大平臺三大系列6款車型。誠然,要想在龍爭虎斗的中重卡市場格局中突出重圍,對于乘龍汽車來說,需要的不僅是技術(shù)的疊加,更是技術(shù)的革新。此次北京車展上即將亮相的乘龍H7、T7、M3B三大系列產(chǎn)品也正是基于這一新平臺理念打造。


乘龍H7全面上市 助力品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型


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       隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展,大馬力、輕量化、高端化車型逐步成為市場主流?;诖耍瑬|風柳汽歷時3年,整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源,聚焦公路物流運輸市場,打造了一款媲美進口產(chǎn)品的高端重卡——乘龍H7。


       由國際著名汽車設計大師馬克·德尚親自操刀,帶著全新高顏值外形設計、超大空間、科技感的內(nèi)飾、駕駛室四點懸浮再加上豪華氣囊座椅,全新乘龍H7一經(jīng)亮相就吸粉無數(shù)。此外,乘龍H7通過在平臺化、模塊化、通用化方面優(yōu)化設計,使其完美匹配不同發(fā)動機,搭載玉柴YC6K、濰柴WP13、康明斯ISZ發(fā)動機的車型相繼問世。有了這三大動力加持,乘龍H7也順利完成了240-550馬力段的全面覆蓋,更是滿足了全國不同地區(qū)用戶對不同車輛配置的需求。在國內(nèi)卡車日益趨于高端的今天,乘龍H7無疑走在了行業(yè)前端。


乘龍T7全球首發(fā) 高端長頭重卡引領潮流


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       作為中國首款高端高效長頭重卡代表的乘龍T7,其設計概念源于對美國長頭卡車市場的深入研究及對國內(nèi)市場轉(zhuǎn)型機遇的把握。一方面,綜合了平頭車的優(yōu)勢,長頭卡車安全、省油、舒適,對于長途運輸用戶來說具有很大吸引力。另一方面,隨著新國標的發(fā)布,長頭鉸接列車的車長最大限值放寬到18.1m,使長頭車獲得了與平頭卡車相近的載貨能力,這意味著長頭卡車在物流運輸細分市場將有可觀的前景。


      乘龍T7最大的亮點在于它的高速性,主要搭載450以上馬力發(fā)動機,經(jīng)濟車速可達到90km/h以上,獨特的長頭造型亦可大大降低風阻,據(jù)研究,時速超過80km/h時,風阻成為油耗第一殺手,此時長頭車比評頭車省油6%-10%。在技術(shù)上,融合了北美長頭卡車技術(shù)和柳汽全新重型平臺的底盤技術(shù),具有雙重安全、雙重可靠、雙重省油、雙重高效、雙重舒適突出特性。基于東風柳汽在長頭重卡細分市場的傳統(tǒng)領先優(yōu)勢,乘龍T7的推出,標志著國內(nèi)長頭重卡向高端領域發(fā)展邁出了一大步。


乘龍M3B高調(diào)亮相 揭新中卡神秘面紗


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       相較于乘龍H7及T7的高調(diào),在原有乘龍M3中卡基礎上全面升級的乘龍M3B則保有了一絲神秘感。只有在年初的工信部第281批企業(yè)申報車型公示中,找到了些許蛛絲馬跡。在外觀上,乘龍M3B采用M3新面罩,與H7一脈相承。遮陽板、面罩、組合大燈、導流槽均為全新設計,畫風完全不同于現(xiàn)有的M3中卡。


       乘龍汽車曾在今年年會上透露,乘龍M3B新中卡將于今年年底上市,未來搭載東風康明斯及玉柴動力,主攻農(nóng)副、百貨市場。而此次北京車展中將首發(fā)M3B  4*2載貨 、M31B 4*2自卸兩款車型,讓大家先睹為快!




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