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“發(fā)車(chē)前幾個(gè)小時(shí)我們接到站場(chǎng)負(fù)責(zé)人的調(diào)車(chē)電話(huà),用這輛荷載50人的座位車(chē)替代原來(lái)的臥鋪車(chē)。按照規(guī)劃2016年2月4日15時(shí)北京發(fā)往安徽亳州的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是30多鋪位臥鋪車(chē)輛,但因?yàn)?016年互聯(lián)網(wǎng)售票占比較大,加上站內(nèi)售票,截至2月3日晚8點(diǎn)就已售罄。為了讓2月4日當(dāng)天來(lái)站內(nèi)買(mǎi)票的旅客順利回家,他們第一時(shí)間調(diào)整了車(chē)輛類(lèi)型?!辟裰菔衅?chē)客運(yùn)集團(tuán)皖S00096車(chē)主對(duì)記者說(shuō)。
提及2016年的春運(yùn),該車(chē)主表示:“感謝互聯(lián)網(wǎng)帶給傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)母淖?,往年春運(yùn)咨詢(xún)售票只能通過(guò)電話(huà),如今只要打開(kāi)手機(jī)就能了解到攜程、微信等互聯(lián)網(wǎng)售票的情況,同時(shí)站場(chǎng)方面也會(huì)第一時(shí)間發(fā)送相關(guān)信息,以便司乘人員能安心開(kāi)車(chē)、做好服務(wù)?!?/span>
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,指尖上的出行日益普遍。在記者搭乘的北京發(fā)往安徽亳州的客運(yùn)大巴上,超過(guò)4成旅客是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票。與此同時(shí),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)主帶來(lái)改變的同時(shí),也對(duì)客運(yùn)站場(chǎng)帶來(lái)一系列改變。
“售票廳前排隊(duì)的人少了,自助取票機(jī)前排隊(duì)的人多了;車(chē)輛的實(shí)載率提升了,運(yùn)營(yíng)車(chē)主的抱怨也少了……如今我們大約三成以上旅客都選擇了攜程、微信等互聯(lián)網(wǎng)手段購(gòu)票,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)滲入使傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)線(xiàn)上信息與線(xiàn)下實(shí)體運(yùn)營(yíng)良性互動(dòng),讓我們第一時(shí)間調(diào)整運(yùn)力,為日常出行旅客提供最佳出行方案。”北京市長(zhǎng)途汽車(chē)有限公司四惠長(zhǎng)途汽車(chē)站站長(zhǎng)張去鶴說(shuō)。
春運(yùn)被稱(chēng)為道路運(yùn)輸?shù)摹扒缬瓯怼?,尤其是在綜合交通快速發(fā)展的時(shí)代背景下,公路客運(yùn)對(duì)春運(yùn)、暑期等重大節(jié)假日期間運(yùn)營(yíng)依賴(lài)度非常高。“北京發(fā)往亳州的火車(chē)有六班,票價(jià)分別是軟臥274元、硬臥178元、座票102元,我們公路客運(yùn)票價(jià)是231元,火車(chē)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間是9個(gè)小時(shí)左右,我們的客運(yùn)班車(chē)則要11個(gè)小時(shí),到達(dá)亳州的時(shí)間是凌晨1點(diǎn)左右……平時(shí)我們實(shí)載率不超過(guò)四成,算上車(chē)輛折舊費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、司乘人員工資,平時(shí)大多是虧損,無(wú)奈中我們還要寄希望于一些‘黃牛’代理。”皖S00096車(chē)主對(duì)記者說(shuō)。
在記者體驗(yàn)皖S00096過(guò)程中,該車(chē)輛存在站外非法載客、超載等行為。皖S00096在發(fā)車(chē)前已經(jīng)滿(mǎn)員,四惠客運(yùn)站嚴(yán)格執(zhí)行了發(fā)車(chē)前的相關(guān)檢查,但當(dāng)車(chē)輛駛出客運(yùn)站不久,就有三名旅客在馬路邊上車(chē);兩個(gè)小時(shí)后,車(chē)輛駛?cè)胩旖蜉爡^(qū),沿途又有2人站外乘車(chē)。因?yàn)樵撥?chē)輛已經(jīng)滿(mǎn)員,站外上車(chē)的旅客只能在過(guò)道里席地而坐完成他們的旅途……
網(wǎng)上買(mǎi)票有“紅包”
“2016年春節(jié)來(lái)回兩趟,我都是坐汽車(chē)?!闭鲁趿?,赤峰人趙師傅手提一個(gè)大包、拖著一個(gè)行李箱到達(dá)北京四惠長(zhǎng)途客運(yùn)站。“到赤峰的火車(chē)票不好買(mǎi),坐汽車(chē)能到家門(mén)口。而且現(xiàn)在汽車(chē)票也可以網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi),有時(shí)還能搶到優(yōu)惠紅包,很劃算的。”
和常年在北京當(dāng)廚師的趙師傅一樣,許多人又開(kāi)始了在京城新一年的打拼。透過(guò)北京各大客運(yùn)站年前年后的“表現(xiàn)”,或能品出新時(shí)代下,道路客運(yùn)變遷的種種滋味。
2016年春運(yùn),進(jìn)出北京的熱門(mén)長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路主要在中短途。一名家住河北省海興縣的張先生告訴記者,老家那里沒(méi)有高鐵站,坐火車(chē)要轉(zhuǎn)車(chē)又費(fèi)時(shí)?!昂Ed離北京300來(lái)公里,走高速公路一般只要兩三個(gè)小時(shí),啥時(shí)候都能買(mǎi)到票,不用提前安排哪天回家?!?/span>
服務(wù)質(zhì)量是檢驗(yàn)春運(yùn)的一個(gè)標(biāo)尺,2016年,北京各大客運(yùn)站從運(yùn)力安排、服務(wù)細(xì)節(jié)等多方面進(jìn)一步完善,最明顯的變化在體現(xiàn)在售票方式上。據(jù)了解,四惠、六里橋等多家客運(yùn)站推出了手機(jī)客戶(hù)端售票服務(wù)平臺(tái),旅客可以在線(xiàn)查詢(xún)線(xiàn)路信息和預(yù)訂網(wǎng)售車(chē)票。北京長(zhǎng)途客運(yùn)站還為旅客“發(fā)紅包”,旅客最高能領(lǐng)取50元的汽車(chē)票優(yōu)惠券。
“過(guò)去我常到附近的旅行社代售點(diǎn)買(mǎi)票,要是想退票,還得大老遠(yuǎn)跑去客運(yùn)站,今年用微信查票、買(mǎi)票,連改簽、退票動(dòng)動(dòng)手指就搞定?!痹诹飿蚩瓦\(yùn)站候車(chē)的旅客王世吉感嘆:“這個(gè)變化實(shí)在太好了。”
盡管春運(yùn)是客運(yùn)站一年中最忙碌的日子,不過(guò),今年北京長(zhǎng)途客流明顯在下降。春節(jié)前,大多數(shù)客運(yùn)站都沒(méi)有出現(xiàn)買(mǎi)票、候車(chē)大排長(zhǎng)龍的景象。年后,大部分客運(yùn)站直到節(jié)后四五天才重新開(kāi)業(yè)?!案哞F、動(dòng)車(chē)越開(kāi)越多,大部分省際客運(yùn)線(xiàn)路都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了?!绷飿蜷L(zhǎng)途客運(yùn)站負(fù)責(zé)人分析,當(dāng)前300公里以?xún)?nèi)的中短途線(xiàn)路還有一些市場(chǎng),一部分是直達(dá)鐵路沒(méi)開(kāi)通的地點(diǎn),一部分則“兜底”了搶不到火車(chē)票的旅客。
客流變化的大趨勢(shì)與客運(yùn)站周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展直接相關(guān),客流變化也必然帶動(dòng)客運(yùn)站布局的變化。以木樨園客運(yùn)站為例,隨著大紅門(mén)商圈批發(fā)市場(chǎng)的疏解,這里的客流正在逐步減少。
“客運(yùn)站要是搬了,短時(shí)間可能會(huì)不適應(yīng),但我想總會(huì)有更好的辦法吧,政府應(yīng)該都會(huì)考慮的?!贝哼\(yùn)期間,記者在木樨園客運(yùn)站和一位候車(chē)的旅客攀談時(shí),他的目光中有些迷茫和不舍。
長(zhǎng)途客運(yùn)站的疏解,是鐵路運(yùn)力的擴(kuò)張、首都產(chǎn)業(yè)疏解的必然結(jié)果。從這一視角看來(lái),今后春運(yùn)到來(lái)時(shí),北京的長(zhǎng)途客運(yùn)站可能越來(lái)越不那么忙碌。
城際約租 如約而至
2016年2月4日15時(shí),記者點(diǎn)擊“豫州行約租APP”,輸入出發(fā)地、目的地、預(yù)約時(shí)間,不到一分鐘的時(shí)間完成了鄭州到濟(jì)源的車(chē)輛預(yù)訂。2月5日11時(shí),記者從鄭州火車(chē)站出站后,預(yù)訂的別克商務(wù)車(chē)如約而至,花費(fèi)60元,一個(gè)半小時(shí)后,記者就到了家門(mén)口。回想前幾年春運(yùn),記者在鄭州火車(chē)站換乘,都是下火車(chē)后臨時(shí)購(gòu)買(mǎi)大巴票,由于假期人多,高鐵只需三個(gè)小時(shí),而換乘等上四五個(gè)小時(shí)實(shí)屬正常,所以有時(shí)記者也會(huì)無(wú)奈選擇城際之間的“黑出租”。
“高鐵時(shí)代”來(lái)臨后,對(duì)于在外工作的人們而言,家越來(lái)越近,比如北京到鄭州只要三小時(shí),家住鄭州的人們可以實(shí)現(xiàn)每周末都回家。然而,對(duì)于高鐵覆蓋不到的地方,時(shí)間不能保證,此時(shí)實(shí)現(xiàn)零換乘就顯得尤為重要。近幾年,客運(yùn)站紛紛把場(chǎng)站建在火車(chē)站或機(jī)場(chǎng)旁邊,但這并不能完全解決換乘問(wèn)題,特別是春運(yùn)期間,車(chē)輛供不應(yīng)求,回家心切的人們不愿花費(fèi)大量時(shí)間等待,城際之間“黑車(chē)”一度成為換乘旅客的“最?lèi)?ài)”?!霸ブ菪屑s租客運(yùn)”的出現(xiàn)不僅方便出行,更大力打擊了“黑車(chē)”勢(shì)力。2015年8月10日,濟(jì)源環(huán)球客運(yùn)公司首先與鄭州交運(yùn)集團(tuán)合作,開(kāi)通了首條河南省內(nèi)“城際約租客運(yùn)”,旅客足不出戶(hù)就可以約租到正規(guī)客運(yùn)轎車(chē)。
“以前我都是打電話(huà)找‘黑車(chē)’,覺(jué)得‘門(mén)到門(mén)’接送方便,用了一次城際約租客車(chē)后,以后再也不想找黑車(chē)了?!苯?jīng)常往返于濟(jì)源鄭州的小孫告訴記者,“都是‘門(mén)到門(mén)’服務(wù),價(jià)格都是60元,但黑車(chē)太不安全,黑車(chē)司機(jī)一路上不停接打電話(huà)接活,有時(shí)候兩只手同時(shí)接兩部電話(huà),我們坐著都提心吊膽?!痹堋昂谲?chē)”的姚師傅告訴記者,以前市民看在“黑車(chē)”的服務(wù)方便,只要通過(guò)一個(gè)電話(huà)預(yù)約,即可享受“門(mén)到門(mén)”、“點(diǎn)到點(diǎn)”上門(mén)接送?,F(xiàn)在“正規(guī)軍”上路了,“黑車(chē)”也就沒(méi)有市場(chǎng)了。姚師傅現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)行在駕校做教練。
“‘黑車(chē)’能夠提供的便利服務(wù),城際約租客運(yùn)都能提供,,價(jià)格跟‘黑車(chē)’一樣,只比大巴車(chē)貴5元,而‘黑車(chē)’和大巴車(chē)具有的隱患和不便,城際約租客運(yùn)都能有效避免?!睗?jì)源市環(huán)球運(yùn)輸有限公司汽車(chē)租賃分公司總經(jīng)理李聯(lián)委告訴記者,城際約租客運(yùn)司機(jī)是經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn),車(chē)上安裝有GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備及保險(xiǎn)公司的承保方案。跟黑車(chē)’相比,更加安全和放心?!昂谲?chē)”之所以能在客運(yùn)市場(chǎng)大行其道,是因?yàn)檎?guī)客運(yùn)企業(yè)跟不上市場(chǎng)的需求,打擊“黑車(chē)”最有效的辦法,是建設(shè)一支更方便經(jīng)濟(jì)的車(chē)隊(duì),城際約租客車(chē)正是如此。
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