【搜狐汽車 石家莊站】兼顧家用、商用的經(jīng)濟型多功能小車逐漸被汽車廠商所重視，隨著消費者的審美越來越高，廠商在空間及舒適上下功夫的同時更側重外形設計的優(yōu)化。為此，11月2日，長安商用特別舉辦了 巔峰對決-歐力威與傳統(tǒng)老大哥北斗星x5對比試駕會。讓我們近距離的接觸和對比歐力威與北斗星x5所帶來的不同感受，相比究竟如何？讓我們帶著疑問，一同來看下面的文章吧！

　　外型設計：歐力威年輕時尚 北斗星x5樸實無華

　　在外形設計方面，歐力威結合新穎的時尚元素，給人以全新的視覺感受。新穎時尚，全新的視覺感受是歐力威在外觀上的一大突破，區(qū)別于以往方方正正、略顯笨重和呆板的廂式造型，歐力威的整車設計加入了不少線條元素，整車造型柔和圓潤，大大提升了時尚感。尤其是歐力威1.4L還改變了外觀，新造型格柵、車頂行李架與黑色車身包圍讓它看上去更加具備一款時尚兩廂轎車風范。歐力威鷹眼式高晶鉆前大燈銳利霸氣，且具有上下高度可調功能，這是北斗星x5所沒有的。歐力威車身側面刀鋒式腰線設計呈現(xiàn)出很強的層次感，北斗星x5則顯得較為簡樸。

　　在內飾設計上，歐力威的內飾設計同樣延續(xù)了青春時尚的特點，個性的不對稱中控臺，頗具質感的高光黑色鋼琴烤漆和啞光乳白色的面板配色。人機工學式運動型方向盤風格獨特。座椅采用了雙色拼接的織物樣式，較為活潑且包裹性較好。配置方面不算豐富，但都挺實用，如USB接口等，滿足日常用車的需求。

　　相比較而言，北斗星x5的內飾設計風格偏向于居家，中控臺運用亮銀色的裝飾條進行勾勒，提升了不少質感。雖然中控臺還是硬邦邦的塑料材質，但是對于這個級別的車型，也是屬于正?，F(xiàn)象，但部分帶有紋理的表面摸上去手感還算不錯，并且一改以往的廉價感。

空間方面：歐力威空間靈活多變表現(xiàn)佳

　　在外觀尺寸方面，歐力威的長寬高分別為3800*1700*1680（mm），軸距2505mm，北斗星x5長寬高分別為3664*1610*1722（mm），軸距2485mm。從外觀尺寸上來看，北斗星x5的長、寬以及軸距均遜色于長安歐力威。歐力威不僅有著方方正正的外部輪廓，四輪四角的概念做到了淋漓盡致，而且通過近乎極致的拓展，最大使用空間可以達到超乎想象的2170L。

　　歐力威和北斗星x5在內部空間上都很好的繼承了wagon車型的特點，寬敞的駕乘空間以及超大的后備廂容積在同級別車中均處于領先地位。雖然在車身尺寸上，二者差距不大，但歐力威的軸距表現(xiàn)更為突出一些。同時歐力威通過座椅的靈活多變大大提升了其空間使用率，使其后排空間相對較為寬敞，腿部空間最大能有三拳之多，而最小也能在一拳左右。這就比北斗星x5接近一掌的腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異得多。在后排座椅完全放倒之后，歐力威的后備行李箱在后排折疊后容積最大達到了2170L之多，北斗星x5后排折疊后容積1690L，在后排空間的大小和利用率上長安歐力威優(yōu)勢較為明顯。

動力上，兩款車的差距不大，但是在油耗方面長安歐力威的優(yōu)勢則較為明顯，也就是說在同樣的使用情況下，歐力威要比北斗星x5為消費者節(jié)省更多的油費，相信在油價不斷攀升的今天，一款既實用又省油的座駕更加具有競爭力。

　　歐力威搭載E-power發(fā)動機，排量有1.2L和1.4L，具有高功率、高扭矩、低油耗、低噪音的突出性能。E-power發(fā)動機擁有“2012年度最佳小排量發(fā)動機”的稱號。1.2L歐力威的發(fā)動機擁有60千瓦的升功率，最大扭矩可達72牛米，最大扭矩為117牛米。1.4L在1.2L車型基礎上進行全面升級，最大功率達到74千瓦，最大扭矩136牛米。

　　與之相比，北斗星x51.4L的額定功率為70kW，最大扭矩112 N.m，雖然搭載1.4L發(fā)動機的北斗星x5在上相較1.2L的長安歐力威表現(xiàn)出略微的動力優(yōu)勢，但因兩者發(fā)動機排量存在差距。同時，1.4L長安歐力威在動力上全面超越北斗星x5，為用戶帶來新的動力體驗。

　　在石家莊站PK賽中，歐力威、北斗星x5百公里油耗旗鼓相當，分別為5.5L和5.6L。但是歐力威的1.2L、1.4L兩款發(fā)動機具有高功率、高扭矩、低油耗、低噪音的突出性能。這一輪對比中，長安歐力威以更加高效的動力輸出和省油的用車成本勝出。

歐力威靈動舒適，北斗星x5有待提升

　　歐力威1.4L采用ABS+EBD雙重保障，有效分配制動力，同時讓車輛行駛至濕滑路面時不易打滑。在石家莊站的比拼測試中，歐力威加速到時速80公里，剎車制動距離為7.5米，效果非常好。相比之下，北斗星x5加速到時速80公里，剎車制動距離為14.5米，在與歐力威對決中差距較大。尤其是北斗星x5換擋不夠順暢，變速器的問題一是擋位模糊，離合器結合點稍偏低，而且抬起前段行程太虛、輕，到結合處突然一沉，對于新手而言不太好控制。轉向助力在停車、挪車時候會覺得阻力稍微有些大。

　　在應對復雜路面的過程中，歐力威與北斗星x5有著各自的“高招”。歐力威采用高精準超適應性懸掛設計，尤其是后懸采用了新寶來、別克英朗、新嘉年華、polo等車型常用的扭力梁懸架。離地間隙達到165mm，比一般轎車高出15mm以上，輕松應對各種復雜路面。歐力威1.4L運動款就像小的越野車型，滿足您征服自然的心，拓寬可以到達的地方，在石家莊站的比拼中歐力威通過障礙物達160mm。相比之下，北斗星x5的底盤比較低，導致通過性較差，在石家莊站的比拼中通過1300mm高的障礙物，兩者相比差距較大。

　　在駕乘感受上，歐力威1.4L采用EPS電子轉向助力，實現(xiàn)4.9M最小轉彎半徑。高精準超適應性懸掛設計，提供平穩(wěn)、舒適的駕乘感覺。智能吸入式變速箱換擋更加平順、省力。同時歐力威應用多達14種減振降噪的新技術保障，整車密封性能的多方案實施，全面保證整車靜密性，超越同級轎車水平，加速車內噪聲線性度好，噪聲小，聲音品質佳。在石家站的比拼中，歐力威車內NVH為36.8分貝。與之相比，北斗星x5行駛中車內NVH值達57.5分貝，靜音水平較差。

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