長安金歐諾依舊采用三菱研發(fā)的4G15 VVT-i直列四缸發(fā)動機，最大功率78kw，最大扭矩135N·m，與之匹配的是5速手動變速箱，前置后驅的驅動模式配以金歐諾特別加大的120mm超大半徑制動盤，使得金歐諾的駕駛感受安全又富有樂趣。下面華龍網記者為我們帶來了十分詳盡的金歐諾試駕報告，一起看看吧...

《莊子·漁夫》中曾寫道：“真者，精誠之至也，不精不誠，不能動人。”這句話本來是用來釋義“精誠所至，金石為開”這個成語的，但是我想用在長安金歐諾這款車上也并不為過，因為通過試駕長安金歐諾，記者也被這輛冠以“真金品質、靜超同級”的緊湊級商務車所吸引，一起來看看本次試駕體驗吧。

要說金歐諾，還是得先提一句國內的MPV消費市場，7座商務車是國內MPV市場中異軍突起、增長速度最快的板塊，也蘊藏著巨大的增長潛力。市場走向細分，汽車主機廠也為之調整戰(zhàn)略目標，在緊湊級商務車這個細分領域里，要想走的更遠，就得滿足消費者們對舒適性、便捷性以及空間、配置更高的要求，在這一點上，長安汽車的嗅覺是極度敏銳的，被定位為“升級商務艙”的長安金歐諾就是這樣應運而生的。

★外觀

金歐諾的外觀與現款歐諾沒有太多的改變，僅僅是整車長度由4360mm加長到了4420mm，寬、高以及軸距依舊分別為1685mm、1820mm、2750mm。

如何區(qū)分金歐諾呢？細心和不怎么細心的你也許都會發(fā)現，顏色已經說明了一切，圍繞整個車身轉一圈就會發(fā)現，無論是進氣格柵上的logo、車尾的標識，英文的中文的，但凡是有字有圖案的，都上了一層閃亮亮的“金”，這就是金歐諾最大的辨識度。

當然，直接涂裝了金色的金歐諾，就更加“豪”得活脫脫了，無論是車門接縫還是車身間隙，細心的廠家都扎扎實實的上了一層金色，這就像一輛剛從金湯里拈出的娃娃，從頭到腳都是金的。多的不說，記者開著“小金”在路上遛了一圈，幾乎所有的路人都會轉身側目，我想，單從外觀掙分方面來說，金歐諾的豪氣就已經甩了其他品牌十條街了。

因為外觀上的差別與現款歐諾沒有太多的差距，所以這里就不在贅述相關的更多細節(jié)了。不過說到此處，如果你覺得金色只是噱頭、金歐諾只是“外貌協(xié)會”的產物，那就有些偏頗了。嵌在尾部的四個雷達探測小點和一個黑色的攝像頭就能證言：“這個金歐諾是‘有貨的’！”的確如此，在同級別車里，能原廠裝配倒車雷達和倒車影像，也足見廠家的誠意。

★內飾及空間

走進車里，記者發(fā)現，長安金歐諾能拿得出手的東西還真是挺多。主副駕駛席的安全氣囊、電動車窗玻璃、兒童安全座椅卡扣、全車三點式安全帶、大尺寸顯示屏，以及幾乎白送的凱立德3D全景導航（之所以這里稱之為“白送”，稍后會有解釋）。首先從配飾說起，上深下淺撞色的搭配，體現了家用的風格特質；皮質的四輻式方向盤手感細膩。儀表盤依舊采用的是現款歐諾的炮筒式設計，中控臺的硬質塑料材質倒也挺嚴絲合縫，這一點上，還是應該呱唧呱唧長安汽車的做工。圓形的空調出風口帶出了一點“風風火火”的運動感；繃了真皮的座椅，包裹性不錯，左邊扶手上的按鍵以及方向盤的位置也比較符合人機工程學，整個駕駛的姿態(tài)是比較舒展的，頭部空間更是一掌有余。

第二排的獨立座椅不僅有可調節(jié)的頭枕，并且在需要騰退空間的時候，可以豎直翻折，第三排座椅則是能夠采用4：6分翻折，不僅組合豐富，更能騰出更多的空間以備需要。記者猜測，加長了的金歐諾一定把距離用在了腿步空間上了，整個二三排的腿部空間相當充裕，而且處理的非常平整，一雙42碼的大腳踩下去，還能在二三排之間游刃有余地活動自如，金歐諾在空間上的升級可謂“不明覺厲”。

★動力及試駕體驗

動力方面，長安金歐諾依舊采用三菱研發(fā)的4G15 VVT-i直列四缸發(fā)動機，最大功率78kw，最大扭矩135N·m，與之匹配的是5速手動變速箱，前置后驅的驅動模式配以金歐諾特別加大的120mm超大半徑制動盤，使得金歐諾的駕駛感受安全又富有樂趣。

在降噪方面，長安金歐諾致力于創(chuàng)造更安靜舒適的駕乘環(huán)境，傾力打造全車360°NVH靜音工程，在傳統(tǒng)基礎上，通過聲學包裝和傳遞路徑優(yōu)化，使高速行車更安靜、聲音品質更好，NVH水平達到中級轎車水平42分貝，這也是金歐諾主打的“靚、靜、精”中靜的概念。

就記者的個人試駕感受而言，駕駛著“小金”在重慶鐵山坪森林公園里“一路小跑”，就像一只金梭穿行在林蔭大道里，畫面相當“唯美”，與之契合的則是金歐諾的“低吟”，似乎是想要還這片森林一份寧靜，連記者因為疏忽的熄火，都是那么的“悄無聲息”。而就換擋感受來說，因為記者在平時接觸手動擋的時間頗少，所以只能從個人角度談談感受，無論是離合器還是擋把，整個換擋都是相當輕松的，一推即入，一摘便離，毫不含糊，換擋感受甚至超過了某些德系品牌的小轎車。據廠家介紹，這是由于金歐諾全面優(yōu)化了的換擋拉索系統(tǒng)，使離合更加輕便，換擋更加流暢。加入了EPS電子助力的方向盤輕盈又不失精準絲毫沒有打手的跡象；油門踏板的回饋力度恰到好處，而15寸輪胎對于金歐諾來說支撐算是勉強剛好，在彎多坡陡的鐵山坪山路上，五連桿式半獨立后懸架沒有砸金歐諾的“金字招牌”，偏舒適性的底盤調教使得車輛過彎時側傾并不明顯，加之輪胎的有效支撐，記者默默地將金歐諾的乘坐舒適水平，放在了同級別的前三甲。

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最后就是要解答一下之前記者埋下的伏筆了，在試駕會上，記者第一時間了解到，針對用戶的個性配置需求，長安金歐諾在“天貓雙11”上首發(fā)推出了“66元購價值4000元”的定制增配套餐，包含凱立德導航、夜間行車記錄儀在內的近二十項配置可隨心定制，這種貼心的定制配置不僅是“幾乎白送”更是屬于行業(yè)首創(chuàng)，非常值得肯定和推薦。

總結：在性格色彩學的理論中，有一位這方面的專家曾經把金色歸類為了有控制欲、有條理、重效率的一類人，我相信，從一方面來說，“小金”金歐諾算是從一個側面詮釋了這個理論一些佐證，輕巧的方向盤、極佳的操控性、清晰的擋位、高功率的發(fā)動機和豐富的配置，這正是金歐諾想帶給車主的。精誠所至，金石為開，記者相信，既走在時尚前沿、超凡脫俗，又兼具了“真金”品質和“七度”空間的金歐諾一定會掀起緊湊級商務車市場的波瀾，至精，至誠，足矣，動人。
 

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