無論是廣豐的雷凌，還是一豐的卡羅拉都不應以彼此為對手，而應該合力在中國市場爭取到與這款“世界第一中級車”相符的市場地位。

最近關于雷凌的話題很多，其中最主要的一個是，雷凌到底是不是卡羅拉。

雷凌當然就是卡羅拉。廣豐的雷凌、一豐的卡羅拉事實上就是一款車，只是風格略有不同罷了，就像奔馳C的時尚型和優(yōu)雅型。

雷凌的原型車是北美版corolla，這是公開的事實，在國內(nèi)，只是因為要區(qū)別一豐已有的卡羅拉，才以雷凌命名。這兩款車，動力總成相同、底盤相同，設計上也只有細微的差別，連豐田自己也從來都是將兩款車相提并論的，因為它們根本就是一對孖生姊妹車。

當然，如果硬要抬杠，說雷凌就不是卡羅拉，也成立，畢竟，白馬非馬嘛!

廣豐總是有意無意強調(diào)雷凌源自卡羅拉的血統(tǒng)，而一豐則不惜血本大做看起來似乎無厘頭的廣告——“我，就是卡羅拉”，也是有道理的。因為“卡羅拉”這個品牌太值得夸耀了，已經(jīng)擁有它的當然希望獨占，而旁人，一旦有機會，自然難免覬覦之情。

汽車歷史上，有很多傳奇車型，但是，最傳奇的，要數(shù)卡羅拉(corolla)——延續(xù)11代，全球累計銷量超過4000萬輛，是有史以來銷量最高的車型品牌。而且，和其他很多傳奇車型不同，卡羅拉不僅在某些特定的市場才受歡迎，無論是在中東、南美、東南亞、亞太，卡羅拉都是暢銷車，美國當然是卡羅拉最成功的市場，但在卡羅拉全部銷量中，來自的美國的銷量也只占1/4略強。所以，兩家豐田合資廠之間的“卡羅拉”品牌爭奪戰(zhàn)就一點都不奇怪。

但是，我覺得這種爭奪戰(zhàn)大可不必，因為第一，雷凌確實就是corolla，這是事實，無需爭辯;其次，卡羅拉在世界范圍內(nèi)固然是個傳奇，但在中國，即使單以A級車論，它也不是最強有力的一個品牌。而源自北美卡羅拉，又高于北美卡羅拉的雷凌，是有機會成為中國市場中級車王牌的。雷凌有這樣的實力。

新一代卡羅拉上市后，迅速在北美市場成為A級車銷量冠軍，今年前7個月，美版卡羅拉在美國累計銷售205187輛，遠遠拋離排第二位的競爭對手，從產(chǎn)品的角度，雷凌在北美版卡羅拉基礎上更進一步，用廠家的話說，是比北美版卡羅拉領先了半代，比如采用了更加先進的8速S-CVT，而北美版卡羅拉是6速CVT;雷凌的內(nèi)飾與北美版卡羅拉基本一致，但是加大了天窗，視野比普通天窗提升了15%;發(fā)動機雖然都是1.8升，但是雷凌的輸出功率是140馬力，高于北美版卡羅拉的132馬力;相應地，雷凌有極為出色的燃油經(jīng)濟性，工信部綜合油耗是百公里6.1升。

所以，無論是廣豐的雷凌，還是一豐的卡羅拉都不應以彼此為對手，而應該合力在中國市場爭取到與這款“世界第一中級車”相符的市場地位。

對這樣的普通A級車，品牌、血統(tǒng)固然重要，卻也并非成敗的關鍵，否則怎么解釋朗逸、科魯茲、凱越的成功?

試駕完雷凌之后，有人問我這款車怎么樣，我說“非常好，可能是最好的國產(chǎn)中級車”。說一款車好，可以不假思索，但是說一款車“最好”——即使加上了“可能”，也需要充分的依據(jù)。我當然并非說雷凌的所有技術指標都是同級第一，但是綜合在一起，這確實是一款罕有其匹的車型，特別是，如果再考慮到可靠性的話。

湊巧，手邊有一組數(shù)據(jù)，是一些車型中美起售價格對比，北美版卡羅拉在美國起售價是22795美元(約合人民幣14萬元)，而雷凌在中國的起售價是10.78 萬元;與之形成對比的是，其他車型的起售價，都是中國遠高于美國。一般在美國13、14萬，在中國都是20萬上下。這也從一個方面強有力的支持了我的觀點。

忘掉卡羅拉吧，讓中國消費者記住——雷凌!

更多優(yōu)惠資訊，盡在蘇州常華！

**廣汽豐田蘇州常華蘇福路店**

銷售/售后服務熱線：0512-66877111

24小時救援熱線：13913177591

地址：蘇州市吳中區(qū)木瀆凱馬廣場

2013年度蘇州十大優(yōu)秀4S店

e-CRB自主研推進店

廣汽豐田江蘇區(qū)域協(xié)力會會長店

蘇州唯一蟬聯(lián)2013年度廣汽豐田全國十佳經(jīng)銷商

蘇州唯一蟬聯(lián)2012年度廣汽豐田全國十佳經(jīng)銷商

蘇州唯一榮獲2011年度廣汽豐田全國十佳經(jīng)銷商

電話：400-817-7116

地址：蘇州市凱馬廣場木瀆鎮(zhèn)中山東路185號